Reconstruindo o motor de um Yamaha FX SVHO

Apr 14, 2023

No ano passado, nessa época, iniciamos um grande projeto: consertar um Yamaha FX SVHO 2014. Documentamos toda essa desmontagem e remontagem na segunda temporada de nossa série de vídeos do Projeto X (e se você ainda não assistiu, deveria). Tive a oportunidade de ajudar nessa reconstrução e achei que agora seria um bom momento para refletir sobre o que aconteceu nesse projeto.

Agora, não sou estranho a motos de água (PWC), mas nunca havia trabalhado em nada tão grande antes. Cresci trabalhando principalmente em jet skis Kawasaki de dois cilindros e 650 cc, dos quais meu pai e eu tínhamos alguns. Eles eram lentos e pouco confiáveis, mas baratos para comprar e manter. Eu havia aprendido bastante trabalhando naqueles jet skis menores ao longo dos anos, mas logo descobriria que o Projeto X tinha algumas surpresas reservadas para mim.

Eu vim para o MPN após o término da 1ª temporada (onde a equipe enfrentou um Polaris Sportsman 800 ATV 2007), embora eu tenha tido a oportunidade de pilotar um pouco o 800 Sportsman. Quando descobri que a 2ª temporada envolveria um PWC, fiquei muito animado e sabia que queria estar envolvido no projeto! O PWC já estava selecionado, então decidimos planejar exatamente o trabalho que tentaríamos realizar em nosso cronograma relativamente curto. Era uma tarefa árdua, mas tínhamos uma equipe talentosa de profissionais e estávamos confiantes de que poderíamos fazer acontecer.

Os episódios 1 e 2 foram filmados sem problemas. Apresentamos o FX SVHO e os proprietários Dean e Jed, e então conversamos um pouco sobre o que iríamos tentar alcançar com o projeto. "Big Blue", como o chamávamos carinhosamente, era uma máquina poderosa, mas precisava de alguma reabilitação mecânica. O acabamento da pintura apresentava muitos amassados, manchas e arranhões, mas para nós isso significava apenas que estava sendo usado. O velocímetro não estava funcionando no momento, e Dean e Jed notaram que um pouco de óleo estava queimando. Então, sabíamos o que precisávamos ficar de olho quando começamos a trabalhar no motor.

No episódio 3, nosso próprio Joe Keene, produtor de vídeo de conteúdo automotivo, começou removendo omotor da Big Blue, o que posso dizer que não foi uma tarefa fácil. Foi preciso muito esforço para fazer o motor funcionar, e eu tiro meu chapéu para Joe! Uma vez que o motor estava na bancada de trabalho, ele começou a desmontá-lo. Usando um manual de serviço de fábrica - que era tão claro quanto a lama de ler (pense em um texto traduzido em chinês terrivelmente) - nos deparamos com nosso primeiro obstáculo. Tentar remover o acoplador da parte de trás do motor provou ser demais para uma pessoa fazer sozinha, então Eric Garbe, nosso redator técnico automotivo sênior, e eu viemos para dar algumas mãos extras. Com um pouco mais de mão de obra, conseguimos desmontar o motor o resto do caminho e estávamos prontos para mudar nosso foco de volta para o casco.

O episódio 4 é sobre ocabos de guarnição e direção . Esses cabos não precisam de manutenção, mas ainda precisam ser substituídos de tempos em tempos. Eles podem ser um verdadeiro desafio quando se trata de esgueirar-se com o motor ainda no lugar, mas como o nosso já foi removido, isso provou ser uma tarefa bastante fácil. Conversamos sobre como substituir os dois cabos, instalar os novos e como ajustá-los para que funcionem perfeitamente. Como um bônus adicional, descobri que o captador do velocímetro havia sido cortado, o que definitivamente explica por que o velocímetro não estava funcionando! Adicionamos isso à lista de peças que precisávamos substituir e seguimos em frente.

Eric e Joe filmaram o Episódio 5 juntos enquanto remontavam oconjunto rotativo . O virabrequim, bielas e pistões foram todos substituídos e medidos, e então tudo foi apertado de acordo com as informações de serviço. Foi um dia muito, muito longo de filmagem para esses caras. Houve uma tonelada de trabalho nesse episódio!

Tomei as rédeas do episódio 6 e passei os próximos dias removendo obomba de jato e substituindo o impulsor . Deixe-me dizer-lhe, eu não estava preparado para quanta luta esse trabalho seria. Apenas tirar a bomba de jato do casco foi um desafio, mas depois precisei afrouxar o impulsor e removê-lo do eixo de transmissão. Isso provou ser muito mais do que eu poderia realizar sozinho, então procuramos uma loja próxima para ajudar. Com o impulsor antigo removido, fui em frente e reconstruí os rolamentos e vedações dentro da carcaça da bomba a jato. Acabei precisando improvisar algumas ferramentas e soluções criativas para fazer isso, mas tudo correu relativamente bem. Então encerrei o episódio instalando o novo impulsor de alumínio fundido que o SBT havia enviado para nós.